1. რა არის სამფაზიანი გენერატორის სიმძლავრის კოეფიციენტი? შეიძლება თუ არა ენერგიის კომპენსატორის დამატება ენერგიის ფაქტორის გასაუმჯობესებლად?
პასუხი: დენის კოეფიციენტია 0,8. არა, რადგან კონდენსატორის დატენვა და განმუხტვა გამოიწვევს მცირე ენერგომომარაგების რყევებს და გენსეტის რხევებს.

2. რატომ ვთხოვთ მომხმარებელს გამკაცრდეს ყველა ელექტრული კონტაქტი ოპერაციის ყოველ 200 საათში?
პასუხი: დიზელის გენერატორის ნაკრები არის ვიბრაციული სამუშაო მოწყობილობა. უფრო მეტიც, ბევრმა წარმოებულმა ან აწყობილმა დანადგარმა უნდა გამოიყენოს ორმაგი კაკალი, მაგრამ მათ ეს არ გამოიყენეს. ელექტრული შესაკრავების შესუსტებისთანავე შეიქმნება დიდი კონტაქტური წინააღმდეგობა, რის შედეგადაც წარმოიქმნება გენერატორის ნაკრების პათოლოგიური მოქმედება.

3. რატომ უნდა იყოს გენერატორის ოთახი სუფთა და მიწაში მცურავი ქვიშისგან თავისუფალი?
პასუხი: თუ დიზელის ძრავა ბინძურ ჰაერს შეიწოვს, ენერგია შემცირდება; თუ გენერატორი შეიწოვს ქვიშას და სხვა მინარევებს, დაზიანდება იზოლაცია სტატორისა და როტორის ხარვეზებს შორის და ყველაზე უარესი გამოიწვევს გადაწვას.

4. უნდა შეინარჩუნოს გენერატორის მიერ დატვირთულმა დატვირთვამ სამფაზიანი ბალანსი გამოყენების დროს?
პასუხი: დიახ. მაქსიმალური გადახრა არ უნდა აღემატებოდეს 25% -ს, ხოლო ფაზის დაკარგვის ოპერაცია კატეგორიულად აკრძალულია.

5. რა არის ყველაზე დიდი განსხვავება დიზელის ძრავასა და ბენზინის ძრავას შორის?
პასუხი:
1) ცილინდრში წნევა განსხვავებულია. დიზელის ძრავები კომპრესიული ინსულტის ეტაპზე ასვენებენ ჰაერს; ბენზინის ძრავები შეკუმშოს ბენზინის და ჰაერის ნარევი შეკუმშვის ინსულტის ეტაპზე.
2) ანთების სხვადასხვა მეთოდი. დიზელის ძრავები ატომურ დიზელს ეყრდნობიან მაღალი წნევის აირის სპონტანურად შესხურებას; ბენზინის ძრავები სანთლებს ეყრდნობიან ანთებას.