დიზელის გენერატორის ნაკრები ძირითადად შედგება ორი ნაწილისგან: ძრავისა და ალტერნატორისგან

ძრავა დიზელის ძრავა არის ძრავა, რომელიც წვავს დიზელის ზეთს ენერგიის განთავისუფლების მისაღებად. დიზელის ძრავის უპირატესობაა მაღალი სიმძლავრე და კარგი ეკონომიკური შესრულება. დიზელის ძრავის მუშაობის პროცესი მსგავსია ბენზინის ძრავის. თითოეული სამუშაო ციკლი გადის ოთხ დარტყმას: მიღება, შეკუმშვა, მუშაობა და გამონაბოლქვი. მაგრამ იმის გამო, რომ დიზელის ძრავებში გამოყენებული საწვავი არის დიზელი, მისი სიბლანტე უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინი, და მისი აორთქლება ადვილი არ არის და მისი სპონტანური წვის ტემპერატურა ბენზინზე დაბალია. ამრიგად, აალებადი ნარევის წარმოქმნა და ანთება განსხვავდება ბენზინის ძრავებისგან. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ დიზელის ძრავის ცილინდრში შემავალი ნარევი აალდება შეკუმშვით. როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს, ჰაერი შედის ცილინდრში. როდესაც ცილინდრში ჰაერი ბოლომდე შეკუმშულია, ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს 500-700 გრადუს ცელსიუსს, წნევა კი 40-50 ატმოსფეროს. როდესაც დგუში ზედა მკვდარ ცენტრთან ახლოსაა, ძრავის მაღალი წნევის ტუმბო ცილინდრში დიზელს მაღალი წნევით შეჰყავს. დიზელი წარმოქმნის ნავთობის წვრილ ნაწილაკებს, რომლებიც შერეულია მაღალი წნევის და მაღალი ტემპერატურის ჰაერში. ამ დროს ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს 1900-2000 გრადუს ცელსიუსს, ხოლო წნევამ შეიძლება მიაღწიოს 60-100 ატმოსფეროს, რაც დიდ ძალას გამოიმუშავებს.

გენერატორის დიზელის ძრავა მუშაობს და დგუშზე მოქმედი ბიძგი გარდაიქმნება ძალაში, რომელიც უბიძგებს ამწე ლილვის ბრუნვას შემაერთებელ ღეროში, რითაც უბიძგებს ამწე ლილვის ბრუნვას. დიზელის ძრავა ამუშავებს გენერატორს, გარდაქმნის დიზელის ენერგიას ელექტრო ენერგიად.

გენერატორი დამონტაჟებულია კოაქსიალურად დიზელის ძრავის ამწე ლილვთან, ხოლო გენერატორის როტორი შეიძლება მართოს დიზელის ძრავის ბრუნვით. "ელექტრომაგნიტური ინდუქციის" პრინციპის გამოყენებით, გენერატორი გამოიმუშავებს ინდუცირებულ ელექტრომოძრავ ძალას, რომელსაც შეუძლია წარმოქმნას დენი დახურული დატვირთვის წრეში. ორი. დიზელის ძრავის ექვსი სისტემა: 1. შეზეთვის სისტემა; 2. საწვავის სისტემა; 3. გაგრილების სისტემა; 4.მიმღები და გამონაბოლქვი სისტემა; 5. კონტროლის სისტემა; 6. დაწყების სისტემა.

[1] საპოხი სისტემა ხახუნის საწინააღმდეგო (ამწე ლილვის მაღალი სიჩქარით როტაცია, შეზეთვის ნაკლებობის შემდეგ, ლილვი მაშინვე დნება და დგუში და დგუშის რგოლი ბრუნდება ცილინდრში დიდი სიჩქარით. ხაზოვანი სიჩქარე ისეთივე მაღალია. როგორც 17-23მ/წმ, რაც ადვილად იწვევს სიცხეს და აზიდავს ცილინდრის.) ამცირებს ენერგიის მოხმარებას და ამცირებს მექანიკური ნაწილების ცვეთას. მას ასევე აქვს გაგრილების, გაწმენდის, დალუქვის და ანტიოქსიდანტური და კოროზიის ფუნქციები.

საპოხი სისტემის მოვლა? შეამოწმეთ ზეთის დონე ყოველ კვირას ზეთის სწორი დონის შესანარჩუნებლად; ძრავის ამოქმედების შემდეგ შეამოწმეთ არის თუ არა ზეთის წნევა ნორმალური. ? ყოველწლიურად შეამოწმეთ ზეთის დონე, რომ შეინარჩუნოთ ზეთის სწორი დონე; შეამოწმეთ არის თუ არა ზეთის წნევა ნორმალური ძრავის ამოქმედების შემდეგ; აიღეთ ზეთის ნიმუში და შეცვალეთ ზეთი და ზეთის ფილტრი. ? შეამოწმეთ ზეთის დონე ყოველდღე. ? აიღეთ ზეთის ნიმუშები ყოველ 250 საათში და შემდეგ შეცვალეთ ზეთის ფილტრი და ზეთი. ? გაწმინდეთ კარკასის ამოსუნთქვა ყოველ 250 საათში. ? შეამოწმეთ ძრავის ზეთის დონე კარკასში და შეინახეთ ზეთის დონე „პლუს“ და „სრულ“ ნიშნებს შორის ზეთის ღერძის „ძრავის გაჩერების“ მხარეს. ? შეამოწმეთ შემდეგი ნაწილები გაჟონვისთვის: ამწე ლილვის დალუქვა, ამწე კარკასი, ზეთის ფილტრი, ზეთის გადასასვლელი საცობი, სენსორი და სარქვლის საფარი.

[2] საწვავის სისტემა ასრულებს საწვავის შენახვას, ფილტრაციას და მიწოდებას. საწვავის მიწოდების მოწყობილობა: დიზელის ავზი, საწვავის ტუმბო, დიზელის ფილტრი, საწვავის ინჟექტორი და ა.შ.

საწვავის სისტემის მოვლა შეამოწმეთ საწვავის ხაზის სახსრები ფხვიერია თუ გაჟონვა. დარწმუნდით, რომ მიაწოდეთ საწვავი ძრავას. შეავსეთ საწვავის ავზი საწვავით ყოველ ორ კვირაში; შეამოწმეთ არის თუ არა საწვავის წნევა ნორმალური ძრავის ამოქმედების შემდეგ. შეამოწმეთ არის თუ არა საწვავის წნევა ნორმალური ძრავის ამოქმედების შემდეგ; შეავსეთ საწვავის ავზი საწვავით მას შემდეგ, რაც ძრავა შეწყვეტს მუშაობას. საწვავის ავზიდან წყლისა და ნალექის გადინება ყოველ 250 საათში ერთხელ შეცვალეთ დიზელის წვრილი ფილტრი ყოველ 250 საათში

[3] გაგრილების სისტემა დიზელის გენერატორი წარმოქმნის მაღალ ტემპერატურას დიზელის წვის და მუშაობის დროს მოძრავი ნაწილების ხახუნის გამო. იმისთვის, რომ დიზელის ძრავის გაცხელებულ ნაწილებსა და სუპერჩამტენის გარსზე არ დაზარალდეს მაღალი ტემპერატურა და უზრუნველვყოთ თითოეული სამუშაო ზედაპირის შეზეთვა, ის უნდა გაცივდეს გაცხელებულ ნაწილში. როდესაც დიზელის გენერატორი ცუდად გაცივებულია და ნაწილების ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ეს გამოიწვევს გარკვეულ წარუმატებლობას. დიზელის გენერატორის ნაწილები არ უნდა იყოს ზედმეტად გაცივებული, ხოლო ნაწილების ტემპერატურა ძალიან დაბალია, რათა გამოიწვიოს უარყოფითი შედეგები.

გაგრილების სისტემის მოვლა? შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე ყოველდღე, დაამატეთ გამაგრილებელი საჭიროების შემთხვევაში? შეამოწმეთ ჟანგის ინჰიბიტორის კონცენტრაცია გამაგრილებელში ყოველ 250 საათში, დაამატეთ ჟანგის ინჰიბიტორი საჭიროების შემთხვევაში? გაასუფთავეთ მთელი გაგრილების სისტემა ყოველ 3000 საათში და შეცვალეთ ახალი გამაგრილებელი? შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე ყოველკვირეულად, რათა შეინარჩუნოთ გამაგრილებლის სწორი დონე. ? შეამოწმეთ არის თუ არა მილსადენის გაჟონვა ყოველწლიურად, შეამოწმეთ ჟანგის საწინააღმდეგო აგენტის კონცენტრაცია გამაგრილებელში და საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ ჟანგის საწინააღმდეგო საშუალება. ? გამაგრილებლის გადინება სამ წელიწადში ერთხელ, გაწმენდა და ჩამოიბანეთ გაგრილების სისტემა; ტემპერატურის რეგულატორის შეცვლა; შეცვალეთ რეზინის შლანგი; შეავსეთ გაგრილების სისტემა გამაგრილებლით.

[4] მიმღები და გამონაბოლქვი სისტემა დიზელის ძრავის შეღწევისა და გამონაბოლქვის სისტემაში შედის მიმღები და გამონაბოლქვი მილები, ჰაერის ფილტრები, ცილინდრის თავები და ცილინდრის ბლოკში შემავალი და გამონაბოლქვი გადასასვლელები. მიმღები და გამონაბოლქვი სისტემის მოვლა-პატრონობა ყოველკვირეულად შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრის ინდიკატორი და შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი, როდესაც გამოჩნდება წითელი ინდიკატორის განყოფილება. ყოველწლიურად შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი; შეამოწმეთ/დაარეგულირეთ სარქვლის კლირენსი. შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრის ინდიკატორი ყოველდღე. ჰაერის ფილტრის გაწმენდა/გამოცვლა ყოველ 250 საათში ერთხელ. როდესაც ახალი გენერატორის ნაკრები გამოიყენება პირველად 250 საათის განმავლობაში, საჭიროა სარქვლის კლირენსის შემოწმება/დარეგულირება.

[5] კონტროლის სისტემის საწვავის ინექციის კონტროლი, უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლი, შეყვანის კონტროლი, გამაძლიერებელი კონტროლი, ემისიის კონტროლი, დაწყების კონტროლი

ხარვეზების თვითდიაგნოსტიკა და გაუმართაობის დაცვა, დიზელის ძრავისა და ავტომატური ტრანსმისიის ინტეგრირებული კონტროლი, საწვავის ინექციის კონტროლი: საწვავის ინექციის კონტროლი ძირითადად მოიცავს: საწვავის მიწოდების (ინექციების) კონტროლს, საწვავის მიწოდების (ინექციების) დროის კონტროლს, საწვავის მიწოდების (ინექციების) სიჩქარის კონტროლს და საწვავის ინექციის წნევის კონტროლი და ა.შ.

უსაქმური სიჩქარის კონტროლი: დიზელის ძრავის უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლი ძირითადად მოიცავს უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლს და თითოეული ცილინდრის ერთგვაროვნებას უმოქმედობის დროს.

შეყვანის კონტროლი: დიზელის ძრავის შეყვანის კონტროლი ძირითადად მოიცავს შეყვანის დროსელის კონტროლს, ცვლადი შეყვანის ბრუნვის კონტროლს და ცვლადი სარქვლის დროის კონტროლს.

სუპერდამუხტვის კონტროლი: დიზელის ძრავის სუპერდამუხტვის კონტროლი ძირითადად კონტროლდება ECU-ს მიერ დიზელის ძრავის სიჩქარის სიგნალის, დატვირთვის სიგნალის, გამაძლიერებელი წნევის სიგნალის და ა.შ. მიხედვით, ნარჩენების სარქვლის გახსნის ან გამონაბოლქვი აირის ინექციის კუთხის კონტროლით. ინჟექტორი და ტურბო დამტენის ტურბინის გამონაბოლქვი აირის შესასვლელი ზომები, როგორიცაა განივი კვეთის ზომა, შეუძლია გააცნობიეროს გამონაბოლქვი აირის ტურბოჩამტენის სამუშაო მდგომარეობის კონტროლი და გაზარდოს წნევა, რათა გაუმჯობესდეს დიზელის ძრავის ბრუნვის მახასიათებლები, გააუმჯობესოს აჩქარების შესრულება და ემისიების და ხმაურის შემცირება.

ემისიის კონტროლი: დიზელის ძრავების ემისიის კონტროლი ძირითადად არის გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის (EGR) კონტროლი. ECU ძირითადად აკონტროლებს EGR სარქვლის გახსნას მეხსიერების პროგრამის მიხედვით დიზელის ძრავის სიჩქარისა და დატვირთვის სიგნალის მიხედვით EGR სიჩქარის დასარეგულირებლად.

დაწყების კონტროლი: დიზელის ძრავის გაშვების კონტროლი ძირითადად მოიცავს საწვავის მიწოდების (ინექციების) კონტროლს, საწვავის მიწოდების (ინექციების) დროის კონტროლს და წინასწარ გათბობის მოწყობილობის კონტროლს. მათ შორის, საწვავის მიწოდების (ინექციის) კონტროლი და საწვავის მიწოდების (ინექციური) დროის კონტროლი თავსებადია სხვა პროცესებთან. სიტუაცია იგივეა.

ხარვეზების თვითდიაგნოსტიკა და შეცდომების დაცვა: დიზელის ელექტრონული კონტროლის სისტემა ასევე შეიცავს ორ ქვესისტემას: თვითდიაგნოზს და გაუმართაობის დაცვას. როდესაც დიზელის ელექტრონული კონტროლის სისტემა ვერ ხერხდება, თვითდიაგნოსტიკის სისტემა აანთებს ინსტრუმენტთა პანელზე „შეცდომის ინდიკატორს“, რათა მძღოლს შეახსენოს, რომ ყურადღება მიაქციოს და შეინახოს გაუმართაობის კოდი. ტექნიკური მომსახურების დროს, ხარვეზის კოდი და სხვა ინფორმაცია შეიძლება მოიძებნოს გარკვეული საოპერაციო პროცედურების მეშვეობით; ამავე დროს; შეფერხებისგან უსაფრთხო სისტემა ააქტიურებს შესაბამის დაცვის პროგრამას, რათა დიზელის საწვავი გააგრძელოს მუშაობა ან იძულებული იყოს შეჩერდეს.

დიზელის ძრავისა და ავტომატური ტრანსმისიის ინტეგრირებული კონტროლი: დიზელის მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია ელექტრონულად კონტროლირებადი ავტომატური ტრანსმისიით, დიზელის ძრავის კონტროლის ECU და ავტომატური ტრანსმისიის კონტროლის ECU ინტეგრირებულია დიზელის ძრავისა და ავტომატური ტრანსმისიის ყოვლისმომცველი კონტროლის გასაუმჯობესებლად მანქანის გადაცემის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. .

[6] დამწყებ სისტემის დამხმარე პროცესი და დიზელის ძრავის საკუთარი აქსესუარების მუშაობა მოიხმარს ენერგიას. ძრავის სტატიკური მდგომარეობიდან სამუშაო მდგომარეობაში გადასასვლელად, ძრავის ამწე ლილვი ჯერ უნდა შემოტრიალდეს გარე ძალით, რათა დგუში ორმხრივი იყოს და ცილინდრში წვადი ნარევი იწვება. გაფართოება მუშაობს და დგუშს ქვევით უბიძგებს ამწე ლილვის დასატრიალებლად. ძრავას შეუძლია დამოუკიდებლად იმუშაოს და სამუშაო ციკლი შეიძლება ავტომატურად გაგრძელდეს. ამრიგად, მთელ პროცესს, როდესაც ამწე ლილვი იწყებს ბრუნვას გარე ძალის მოქმედების ქვეშ, სანამ ძრავა ავტომატურად დაიწყებს უმოქმედობას, ეწოდება ძრავის დაწყება. შეამოწმეთ გენერატორის ჩართვამდე · საწვავის შემოწმება შეამოწმეთ არის თუ არა საწვავის ხაზის სახსრები ფხვიერი და არის თუ არა გაჟონვა. დარწმუნდით, რომ მიაწოდეთ საწვავი ძრავას. და ის აღემატება სრული მასშტაბის 2/3-ს. საპოხი სისტემა (შეამოწმეთ ზეთი) ამოწმებს ზეთის დონეს ძრავის კარკასში და ინარჩუნებს ზეთის დონეს „ძრავის გაჩერების“ „ADD“-ზე და „FULL“-ზე ზეთის ღერძზე. მონიშნეთ შორის. ანტიფრიზის სითხის დონის შემოწმება .ბატარეის ძაბვის შემოწმება ბატარეას არ აქვს გაჟონვა და ბატარეის ძაბვა არის 25-28 ვ . გენერატორის გამომავალი ჩამრთველი დახურულია.